2013年7月，柴油車(chē)的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)在一片爭(zhēng)議和嘩然當(dāng)中正式誕生，外界的質(zhì)疑和阻礙曾使得早就應(yīng)該出臺(tái)的柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)一拖再拖。在經(jīng)過(guò)了一年半的試運(yùn)行之后，柴油車(chē)的國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)在2015年1月1日正式全面推廣，作為柴油車(chē)使用大戶的商用車(chē)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)什么變化呢？
說(shuō)到變化，還得從當(dāng)年柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布時(shí)面臨的阻礙開(kāi)始。
技術(shù)方面。
對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)而言，排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)從國(guó)三到國(guó)四的變化完全是一次技術(shù)的大轉(zhuǎn)折。從國(guó)一到國(guó)二，再?gòu)膰?guó)二到國(guó)三，期間所需要付出的技術(shù)優(yōu)化都只需要在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)就可以完成，也就是我們常說(shuō)的通過(guò)機(jī)內(nèi)凈化技術(shù)實(shí)現(xiàn)污染物排放的控制。但是從國(guó)四開(kāi)始，從發(fā)動(dòng)機(jī)上想招來(lái)解決排放的問(wèn)題就已經(jīng)不可實(shí)現(xiàn)。所以，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)的柴油車(chē)必須通過(guò)增加發(fā)動(dòng)機(jī)以外的后處理裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)排放性能的改善。
周邊配套問(wèn)題。
第一，在SGR技術(shù)的模式下，柴油車(chē)必須增加一個(gè)額外的尾氣凈化液罐，那么，車(chē)用尾氣凈化液去哪里加？品質(zhì)、質(zhì)量、服務(wù)又從何保證？金雪馳高品質(zhì)車(chē)用尾氣凈化液即將上市，作為民族潤(rùn)滑油行業(yè)的領(lǐng)軍品牌，金雪馳為社會(huì)解決國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)下的柴油車(chē)配套產(chǎn)品問(wèn)題。即便如此，目前來(lái)看，能夠像加油一樣方便的加注車(chē)用尾氣凈化液好像距離我們的生活還有點(diǎn)遠(yuǎn)。車(chē)用尾氣凈化液的增加必然要增加車(chē)主的用車(chē)成本，對(duì)于商用車(chē)而言，用車(chē)成本的提升將會(huì)直接影響到車(chē)主的購(gòu)車(chē)需求。
第二，油品能不能跟上，國(guó)四排放相比于國(guó)三排放對(duì)于車(chē)用柴油******的要求就是含硫量要降低，但是目前我國(guó)柴油的含硫量相比于發(fā)達(dá)國(guó)家還有很大的差別。所以要實(shí)現(xiàn)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，油品就要升級(jí)。所以這也是當(dāng)年影響到了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)的重要因素。
2015年1月1日，柴油車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)現(xiàn)全面推廣。這也就意味著，不符合國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的新車(chē)將無(wú)法實(shí)現(xiàn)上牌。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，技術(shù)方面的投入必將導(dǎo)致商用車(chē)使用成本的提高，首先是購(gòu)車(chē)價(jià)格的增加，在2013年國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布之前，就有市場(chǎng)預(yù)計(jì)稱(chēng)卡車(chē)市場(chǎng)終端零售價(jià)格將上漲一成左右。
而且，隨著車(chē)用尾氣凈化液的運(yùn)用，車(chē)主在使用過(guò)程中所需要額外支付的費(fèi)用增加。一方面，商用車(chē)本身利潤(rùn)就不如乘用車(chē)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。增加的構(gòu)成成本必然導(dǎo)致企業(yè)銷(xiāo)量的受損。二方面，商用車(chē)的車(chē)主對(duì)于車(chē)輛使用成本的需求會(huì)更加明確。
所以，在從2013年到2015年之間的這一年半的時(shí)間里，在商用車(chē)市場(chǎng)里出現(xiàn)了假?lài)?guó)四的造假行為。只要一家企業(yè)造假，那么這家企業(yè)由于造假所帶來(lái)的利潤(rùn)就會(huì)引發(fā)全行業(yè)的效仿。所以我們現(xiàn)在如果多加留神也不難發(fā)現(xiàn)，大卡車(chē)該冒黑煙還是冒黑煙。
在利益的驅(qū)使下，全面推行國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)之后恐怕假?lài)?guó)四這一黑色的產(chǎn)業(yè)鏈條還會(huì)持續(xù)存在一段時(shí)間，特別是一些定位于入門(mén)級(jí)的商用車(chē)，比如低端的輕卡和低端的客車(chē)。隨著新環(huán)保法的落實(shí)，加強(qiáng)執(zhí)法力度，提高違法成本之后恐怕才會(huì)有所緩解，隨著執(zhí)法力度的加大，恐怕會(huì)有一大批技術(shù)含量較低的且處于市場(chǎng)邊緣化的商用車(chē)企業(yè)遭到淘汰。
但是，商用車(chē)獨(dú)特的市場(chǎng)并不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)國(guó)四排放的全面推廣而出現(xiàn)什么大的變化。
首先，商用車(chē)市場(chǎng)是以國(guó)產(chǎn)車(chē)為主的市場(chǎng)，縱使國(guó)外技術(shù)多么先進(jìn)，但是二者之間高達(dá)100%以上的差價(jià)就足以讓車(chē)主去選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)。所以，國(guó)外產(chǎn)品在排放方面的先進(jìn)技術(shù)不會(huì)對(duì)整個(gè)商用車(chē)市場(chǎng)造成多大的影響。
另外，國(guó)內(nèi)商用車(chē)領(lǐng)域龍頭企業(yè)的帶頭作用較為明顯，比如解放、東風(fēng)、中國(guó)重汽等等，一旦這些企業(yè)切實(shí)履行了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，那么整個(gè)市場(chǎng)還是會(huì)在有序的框架下發(fā)展的。
所以，全面推行國(guó)四之后，商用車(chē)的整車(chē)市場(chǎng)特別是重型商用車(chē)的市場(chǎng)格局不見(jiàn)得會(huì)有多大的改變。但是，輕型商用車(chē)市場(chǎng)恐怕會(huì)因?yàn)樾颅h(huán)保法的出臺(tái)和環(huán)境監(jiān)測(cè)力度的加強(qiáng)而淘汰掉一批過(guò)剩的產(chǎn)能。
雖然從整體上而言已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的全面推廣，但是，細(xì)致的工作仍然需要費(fèi)大力氣去完善。比如油品升級(jí)的落實(shí)、售后車(chē)輛的狀況監(jiān)督、車(chē)用尾氣凈化液的普及等等都是擺在面前的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，所以說(shuō)商用車(chē)國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的全面推廣，是一個(gè)理想與現(xiàn)實(shí)并存的工作。
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