夏天的步伐慢慢向我們靠攏，高溫季節(jié)即將到來，不僅室外氣溫升高，路面溫度也在考驗著我們的愛車。發(fā)動機的高速運轉帶來更大的熱量，我們需要一款適合這種氣溫環(huán)境下作業(yè)的潤滑油。有些機修工要求車主在夏天到來時必須更換高粘度的機油，實際上這種要求是不客觀的。
氣溫高就要使用粘度高的機油嗎？答案:NO!
理論上講氣溫高就要使用粘度高的機油。但目前市場上銷售的機油與傳統(tǒng)的使用習慣相比已經發(fā)生了很大的變化，例如SL級合成油含有抗高溫和抗氧化劑，會有一種遇熱變稠、遇冷變稀的功能，被稱為全天候機油或四季機油。
5W/30或10W/30這樣低粘度的機油在夏天高溫季節(jié)均有良好的適應性。同時，本世紀生產的汽車與上世紀相比，在新的金屬材料選用、加工精度、電子科技的應用等方面已經發(fā)生了重大的變化，它要求的是一種具有良好油膜流動性和連續(xù)性，高粘度的機油已經不適用于新一代的汽車了。
使用高粘度過大的機油會使油耗增加！
使用粘度過大的機油會使油耗增加，由于粘度過大，機件摩擦表面間的摩擦力增大，為克服增大的摩擦力，則要消耗更多的燃料，從而造成能量的浪費。據了解，目前在國外，機油低粘化已經成為趨勢，在國內，在潤滑油節(jié)能方面雖然還沒有強制性的要求，但是低粘化將是未來的發(fā)展趨勢。
機油粘度越大越好嗎？錯！
機油粘度過大將加快發(fā)動機啟動時的磨損，由于機油粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但機油的通過量卻不多，不能及時補充到摩擦表面，油的循環(huán)速度也會變慢，其冷卻與散熱效果會變得很差，從而導致發(fā)動機過熱，由于機油循環(huán)速度慢，通過機油濾清器的次數也就變少，因此難以及時將磨損下來的金屬末屑、炭粒、塵埃從摩擦表面中清洗出去。
因此，夏天汽車發(fā)動機不需要使用粘度過大的潤滑油，更不能認為粘度越大就越好，以下三種情況才可使用高粘度的機油。
1.殘舊的車輛
發(fā)動機磨損嚴重，各部件的間隙很大，粘度低的機油容易竄到燃燒室中與汽油一起燃燒，并形成積碳。
2.長途運輸重載的車輛
各轉動部件的擠壓性很大，用粘度高的機油可確保機油的油膜不至于斷裂。
3.極行駛
如超過160公里時速的賽車，此時賽車因極速所產生的超高溫，需要粘度較高的機油來保持其潤滑性，一般車輛在高速公路上跑只能叫做高速而不是極速。
高溫季節(jié)正確選擇粘度級別
夏天高溫季節(jié)如何正確選用機油呢？
1、在保證潤滑的條件下，根據使用時的氣溫范圍、發(fā)動機溫度以及實際車況，盡可能選用粘度小的潤滑油；
2、對車況較好、磨損比較小的發(fā)動機，則可以選擇粘度小的潤滑油，例如5W/30或10W/30；
3、而對磨損已比較嚴重、間隙已比較大的發(fā)動機，可適當選用粘度稍大的潤滑油，如10W/40。
還需注意一點，由于夏冬溫差比較大，夏天油壓表普遍偏低。但是，只要處于廠家行車手冊上規(guī)定的合理范圍，均屬于正常現象，廣大車主沒有必要為此事過度恐慌，如果油壓表離奇偏高或偏低，比正常情況偏離太多或者不在合理范圍之內，那么就需要徹底檢查一下，看看是不是發(fā)動機出什么問題，比如說傳感器壞了、油路堵了等等，切忌看到油壓表偏低，就拼命選用極高粘度的潤滑油！
很多車主對潤滑油的使用都存在著模糊的認識，認為只要是潤滑油，5000公里一換就OK了，殊不知潤滑油種類的選用不當，換油周期把握的不好，長期使用將對車輛產生很大的影響。同一車型有的行駛二、三十萬公里仍狀況良好，除駕駛方法外，潤滑油的合理選擇也是十分重要的一點，只要能注意總結經驗，認真比較，科學地選用潤滑油和掌握換油周期，你的車就能青春常駐，歷久彌新。
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